Od 21 września zmiana przepisów drogowych. Co zmienia "nowa definicja chodnika"?

Pod koniec sierpnia duże polskie portale internetowe podawały informację o nowych przepisach, które zakażą kierowcom parkowania na chodnikach. Zmiany te miały być związane z nową definicją chodnika mówiąca, że jest to: część drogi dla pieszych przeznaczoną wyłącznie do ruchu pieszych i osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch.

Słowo „wyłącznie” było tu podkreślane, bo zdaniem komentujących ma świadczyć o tym, że z chodnika nie będą już mogli korzystać kierowcy (auto dziś można zaparkować na chodniku jeżeli zostawimy 1,5 m szerokości chodnika dla pieszych).

Liczne publikacje medialne w końcu skomentowało Ministerstwo Infrastruktury, które dementuje, że nowe przepisy całkowicie zakażą parkowania na… drogach dla pieszych. Bo takim określeniem po nowelizacji prawa określane będzie to, co dziś potocznie określamy mianem „chodnika”.

– Naszym głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Z nowych przepisów wynika, że zarządy dróg powinni dążyć do takiego projektowania dróg i zatwierdzania projektów organizacji ruchu, które zwiększają bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego. Nowe przepisy nie wprowadzają żadnych ograniczeń ani niedogodności dla kierowców, pieszych czy rowerzystów – komentuje sprawę wiceminister infrastruktury Rafał Weber.

Resort tłumaczy, że zmiana definicji wynikała z konieczności zlikwidowania dualizmu pojęciowego czyli chęci ujednolicenia pojęć występujących w przepisach drogowych i techniczno-budowlanych. Te drugie już teraz mówią o drodze dla pieszych złożonej z chodnika (części przeznaczonej tylko do ruchu pieszych i osób poruszających się na urządzeniach wspomagających ruch), pasie buforowym (na którym można zatrzymywać pojazdy) i pasie obsługującym (na który mogą zachodzić części budynku, czy być ustawiana mała infrastruktura).

– W dalszym ciągu, jak ma to miejsce obecnie, będzie możliwe zatrzymanie lub postój kołami jednego boku lub przedniej osi pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 2,5 t na drodze dla pieszych, m. in. pod warunkiem, że szerokość chodnika (a więc części składowej drogi dla pieszych, która pozostaje do dyspozycji pieszych) jest nie mniejsza niż 1,5 m – czytamy w komunikacie Ministerstwa Infrastruktury.

Ministerstwo tłumacz też, że zgodnie z nowymi przepisami techniczno-budowlanymi minimalna szerokość chodnika powinna wynosić 1,80 m. W wyjątkowych przypadkach możliwe jest zwężenie chodnika do minimum 1 metra, ale wówczas konieczne jest wyznaczenie miejsc do mijania się osób o szczególnych potrzebach (chodzi tu m.in. o osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, czy matki z dziećmi w wózkach).

Na „przejściu sugerowanym” trzeba uważać

Znowelizowana ustawa wprowadza też nowe określenie jakim jest „przejście sugerowane”. To specjalny rodzaj miejsca przekraczania jezdni, drogi dla rowerów czy torowiska, który od tradycyjnego „przejścia dla pieszych” będzie różnił się brakiem oznakowania poziomego i pionowego. Chodzi tu np. o miejsca, w których chodnik dochodzi do jezdni (np. osiedlowej uliczki) i by kontynuować nim spacer, trzeba tę jezdnię pokonać. „Przejście sugerowane” może charakteryzować się też m.in. obniżonym krawężnikiem. W takim przypadku piesi będą mieli obowiązek ustąpienia pierwszeństwa wszelkim pojazdom poruszającym się po drodze – nie tylko samochodom, ale też rowerom, hulajnogom czy innym pojazdom elektrycznym. Takie same zasady będą dotyczyć też osób, które będą przekraczać wytyczone drogi dla rowerów.