Wrocław buduje przystanki wiedeńskie. Wiemy, jakie są plany na najbliższe miesiące

Przystanek wiedeński to rozwiązanie wdrażane w miejscach, gdzie tramwaj zatrzymuje się na środku jezdni z kilkoma pasami. Polega ono na podniesieniu pasa lub pasów między przystankiem a torowiskiem (przy pozostawieniu w dole samego torowiska). Dzięki temu pasażerowie łatwiej mogą wsiąść do pojazdu komunikacji miejskiej. Jednocześnie wyniesienie pasa ruchu dla samochodów w obrębie przystanku wymusza zdjęcie nogi z gazu przez kierowców samochodów prywatnych.

– Ich budowa to ważny krok w rozwoju infrastruktury transportowej Wrocławia. We Wrocławiu mamy kilkanaście przystanków wiedeńskich i podniesionych peronów. A powstaną kolejne. To jest realizacja naszej deklaracji sprzed paru lat, by miasto zmieniać tak, by było „łatwiejsze w użyciu”, a mówiąc oficjalniej bardziej dostępne dla m.in. seniorów czy ludzi z niepełnosprawnościami. To nie tylko przystanki wiedeńskie, ale też w ogóle takie projektowanie linii i tras, by jak najwięcej osób miało przystanek komunikacji miejskiej w odległości 350 metrów od domu – mówi prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Zobacz całą galerię
4 zdjęcia

Miasto oddało właśnie do użytku dwa przystanki wiedeńskie przy ul. Sienkiewicza. Inwestycja została zrealizowana w tym miejscu z uwagi na duży ruch pasażerski w rejonie kampusu uniwersyteckiego, galerii handlowej i ronda Reagana, które jest ważnym węzłem komunikacyjnym.

– Wyniesienie jezdni nie tylko ułatwia wsiadanie do tramwajów i wysiadanie z nich, ale wielu osobom - zwłaszcza starszym czy z niepełnosprawnościami - w ogóle umożliwia skorzystanie z komunikacji zbiorowej – komentuje Anna Szmigiel-Franz, Oficerka Piesza Wrocławia.

Oddane do użytku w ostatnią środę przystanki wiedeńskie przy ul. Sienkiewicza to dopiero początek rewolucji w tej części miasta. Wrocławski ZDiUM lada moment rozpocznie na tej samej ulicy budowę czterech kolejnych.

– W etapie drugim, który planujemy rozpocząć 3 lutego, przebudujemy cztery perony w obrębie skrzyżowania z ul. Piastowską – deklaruje Tomasz Staruchowicz ze ZDiUM-u. Inwestycja będzie kosztowała budżet Wrocławia 4,4 mln zł, a na zlecenie miasta wykona ją wybrana w przetargu firma Rotomat.

Wcześniej, bo już w ten weekend, ruszyć mają ruszyć budowy przystanków wiedeńskich przy pl. Teatralnym (przystanek „Opera”) oraz w ciągu ul. Szewskiej, gdzie w pierwszej kolejności przebudowany zostanie przystanek „Oławska”, a w kolejnych miesiącach „Wita Stwosza” i „Uniwersytecka”.

We Wrocławiu mamy już przystanki wiedeńskie i wyniesione przy ulicach: ul. Traugutta (2 szt.), Piłsudskiego (1), Hubskiej ( 4), Krupniczej (2), Trzebnickiej (2), Pomorskiej (2), mostach Pomorskich (2), Grabiszyńskiej (4) oraz Jedności Narodowej przy skrzyżowaniu z Oleśnicką.