Wrocławskie MPK ogłosiło przetarg na 200 autobusów i zapowiada koniec współpracy z Michalczewskim

MPK przetarg ogłosiło formalnie w poniedziałek. Firma na oferty czeka do 10 września. W jego ramach wrocławski przewoźnik zamierza wydzierżawić 200 fabrycznie nowych, niskopodłogowych i klimatyzowanych autobusów różnych rodzajów. Pojazdy miałby zastąpić najbardziej wysłużone autobusy, które obecnie kursują po Wrocławiu, a także tabor jednego z zewnętrznych podwykonawców.

– Realizacja ogłoszonego przetargu pozwoli na wyeliminowanie z floty MPK kilkunastoletnich pojazdów, awaryjnych, o największych przebiegach i relatywnie wysokich kosztach eksploatacyjnych oraz pozbawionych klimatyzacji, co szczególnie w okresie letnim jest dalece niekomfortowe dla pasażerów – mówi prezes MPK Wrocław, Witold Woźny.

Przetarg określany w MPK „największym w Polsce”, podzielony został na dwa odrębne zadania. Pierwsze z nich obejmuje dzierżawę 100 autobusów, w tym 55 pojazdów typu MEGA (13-15m, oraz przegubowe), 38 typu MAXI (11-12 m) oraz 7 autobusów MIDI (około 9-10 m). Wszystkie te autobusy miałby być wydzierżawione na 10 lat, a przez pierwsze 5 lat od momentu ich dostarczenia wykonawca miałby być odpowiedzialny za pełną obsługę serwisową.

Drugie zadanie w przetargu dotyczy dzierżawy kolejnych 100 autobusów, z podziałem na 42 pojazdów typu MEGA i 58 typu MAXI. Podobnie jak w przypadku pierwszego zadania, dzierżawa obejmuje 10 lat, a autobusy te mają pełnić kluczową rolę w wymianie dotychczasowej floty, zastępując wysłużone już, pozbawione klimatyzacji modele Citaro 1.

– Zamówienie to stanowi kluczowy element strategii MPK Wrocław, mającej na celu nie tylko unowocześnienie floty autobusowej, ale również podniesienie jakości usług transportowych świadczonych mieszkańcom miasta, z uwzględnieniem nowoczesnych standardów ekologicznych i bezpieczeństwa – tłumaczy Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.

Zobacz całą galerię
3 zdjęcia

MPK zdradza, że nowe autobusy miałby nie tylko zastąpić najstarsze pojazdy, ale też i zapewnić alternatywę dla współpracy z firmą „Michalczewski”, która obecnie obsługuje kilka linii, jako podwykonawca. MPK już jakiś czas temu deklarowało, że po zakończeniu umowy z tą firmą, nie zamierza współpracy kontynuować.

Spółka tłumaczy też, że zdecydowała się na dzierżawę pojazdów, zamiast kupna na własność w związku z wysokimi kosztami. Przewoźnik dzierżawiąc autobusy będzie płaci za ich użytkowanie w miesięcznych ratach, co nie będzie wiązało się z jednorazowym dużym wydatkiem. Tego typu finansowanie we Wrocławiu jest już praktykowane m.in. w związku z pozyskaniem części Mercedesów Citaro 2 i Solarisów. Dokładna wysokość miesięcznych płatności zostanie ustalona po rozstrzygnięciu przetargu.

W przetargu zapisano zarówno kryteria dotyczące wygody pasażerów, jak i wymogi ekologiczne dla pojazdów. Dzierżawione pojazdy mają być napędzane niskoemisyjnym silnikiem konwencjonalnym. Spółka jednocześnie będzie dążyć do włączania do taboru pojazdów zeroemisyjnych np. elektrycznych lub wodorowych. Obecnie kończy się właśnie postępowanie na zakup 21 autobusów elektrycznych, które pozwolą na zelektryfikowanie kolejnych linii autobusowych. W przyszłości spółka planuje dalsze przetargi.