Dwa odwierty badawcze na terenie Dworca Świebodzkiego we Wrocławiu. To pierwszy krok do budowy metra lub kolei podziemnej.

- Chcemy sprawdzić, jakie możliwości daje nam Wrocław i jego infrastruktura. Raport Centrum Unijnych Projektów Transportowych wskazuje, że Wrocław należy do miast, w których warto analizować możliwość rozwoju transportu podziemnego. Dzisiaj wykonujemy kolejny krok: sprawdzamy warunki geologiczne w miejscu, które może stać się jednym z kluczowych punktów przyszłej kolei podziemnej. Zależy nam, aby rozmowę o tej inwestycji oprzeć na konkretnych danych i rzetelnej analizie - mówi Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.

Analiza pobranych próbek pomoże określić, jak mógłby wyglądać przyszły tunel kolejowy na poziomie -1 Dworca Świebodzkiego. Wstępna koncepcja zakłada budowę cylindrycznego tunelu o średnicy od 11 do 17 metrów, przebiegającego na głębokości około 25 metrów. Projekt przewiduje również powstanie podziemnego przystanku.

- Jesteśmy w centrum Wrocławia. Z Dworca Świebodzkiego, na który ja jeszcze jako dziecko miałem okazję pociągiem przyjechać jest raptem przez fosę kilka minut drogi do centrum. Jeżeli uda nam się tutaj przywrócić kolej, to będzie oznaczało, że będzie można pociągiem wjechać do centrum Wrocławia. To oznacza kolejne pary pociągów, kolejne tysiące Dolnoślązaków i Dolnoślązaczek, które będą mogły z pominięciem ruchu kołowego wjechać do stolicy regionu. Dzisiaj – poprzez odwierty – przechodzimy do konkretnego działania- zauważa Jacek Sutryk, Prezydent Wrocławia.

Odwierty prowadzone są metodą rdzeniową, która polega na pobieraniu cylindrycznych próbek gruntu za pomocą specjalnej wiertnicy w kształcie podłużnej rury. W tym przypadku badania obejmują grunt na głębokości do 30 metrów.

- Wiele razy słyszeliśmy, że we Wrocławiu nie da się zbudować kolei podziemnej. Zamiast wydawać taki werdykt bez sprawdzenia, chcemy poznać fakty. Odwierty pozwolą nam lepiej rozpoznać warunki panujące pod ziemią i odpowiedzieć na pytania, które mają zasadnicze znaczenie dla dalszych prac. To etap badań, a nie przesądzona decyzja o budowie. Najpierw musimy wiedzieć, jakie rozwiązania są technicznie możliwe i ile mogą kosztować. - mówi Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.