PKP zapowiada duże inwestycje we Wrocławiu: Koleje Dużych Prędkości, ale też rozbudowę tras aglomeracyjnych

Podpisane we Wrocławiu porozumienie przewiduje doprowadzenie kolei dużych prędkości do Wrocławia do 2035 roku. Plany zakładają, że szybkie pociągi do stolicy Dolnego Śląska wjadą z dwóch kierunków: od strony Jelcza-Laskowic oraz Brochowa. Do obsługi połączeń wykorzystane mają zostać najdłuższe perony dworca Wrocław Główny.

Koleje Dużych Prędkości mają docelowo połączyć nowoplanowane trasy z istniejącą infrastrukturą, dzięki czemu KDP będzie skomunikowana z pociągami dalekobieżnymi oraz regionalnymi.

– Budowa nowoczesnych węzłów kolejowych, takich jak Wrocław, to fundament sukcesu programu kolei dużych prędkości. Chcemy, by pasażerowie mogli wygodnie przesiadać się na szybkie pociągi, a równocześnie by kolej aglomeracyjna i regionalna mogła się rozwijać. To przykład inwestycji, która jednocześnie zmienia codzienne podróże mieszkańców i pozycję Dolnego Śląska na kolejowej mapie Europy – mówi Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

– Jako przedstawiciel rządu z Dolnego Śląska wiem, jak bardzo potrzebujemy nowoczesnej, dostępnej i szybkiej kolei. Wrocław na nią zasługuje. Dzisiejsze porozumienie między PKP a CPK to realny krok w stronę lepszych połączeń aglomeracyjnych oraz budowy kolei dużych prędkości, które połączą nasz region z resztą kraju w czasie, na jaki mieszkańcy czekali. Dziś przechodzimy do czynów – zapowiedział podczas poniedziałkowego spotkania Michał Jaros, sekretarz stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii.

Nie tylko Koleje Dużych Prędkości

PKP S.A. zapowiada, że w planach na najbliższe miesiące jest podpisanie kolejnego porozumienia, tym razem z władzami Wrocławia, które będzie dotyczyć szerszej współpracy inwestycyjnej, m.in. wyniesienia linii Wrocław – Sobótka na wiadukt nad ul. Buforową.

Spółka ma w planach także budowę nowego przystanku Wrocław Maślice, który ma powstać w rejonie planowanej pętli tramwajowej. Zapowiada również inwestycje na linii nr 143 Psie Pole – Sołtysowice, których celem będzie zwiększenie przepustowości dla kierunków Oleśnica i Trzebnica.

Podczas poniedziałkowego spotkania ujawniono również, że PKP zamierza w najbliższych latach przeprowadzić modernizację wrocławskiego węzła kolejowego poprzez przebudowę Towarowej Obwodnicy Wrocławia, co ma umożliwić wpuszczenie aglomeracyjnych pociągów osobowych na tę ważną trasę dla południowych osiedli. W tym samym duchu realizowana jest inwestycja związana z przywróceniem ruchu pasażerskiego na Dworzec Świebodzki, co ma nastąpić w 2029 roku.

Planowana przebudowa węzła kolejowego we Wrocławiu ma poprawić także warunki dla transportu towarowego. Budowa linii nr 86 w kierunku Bierutowa, realizowana przez CPK, wyznaczy nowy ciąg dla pociągów towarowych przez Oleśnicę, Bierutów i Czernicę do stacji Wrocław Brochów, skąd wjadą na obwodnicę towarową. Pozwoli to odseparować ruch towarowy od pasażerskiego w centrum miasta i zwiększyć przepustowość w stronę portów w Szczecinie i Świnoujściu oraz w kierunku Czech, wspierając rozwój gospodarczy regionu.

– Wrocławski węzeł kolejowy już dziś funkcjonuje na granicy swojej przepustowości. W 2024 roku stacja Wrocław Główny obsłużyła rekordową liczbę pasażerów – blisko 29 milionów. Wraz z szybkim rozwojem przewozów regionalnych i aglomeracyjnych przebudowa węzła staje się koniecznością. To inwestycja, która pozwoli odciążyć Wrocław Główny i da pasażerom nowe możliwości podróżowania – zarówno w codziennych dojazdach, jak i w dalszych relacjach. To projekt, który zmienia kolej we Wrocławiu w realny sposób i odpowiada na potrzeby mieszkańców – powiedział Piotr Wyborski, prezes Polskich Linii Kolejowych S.A.

Inwestycje prowadzone we Wrocławiu przez PKP mają być realizowane w ścisłej współpracy z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

– Z naszego punktu widzenia niezbędny jest uzgodniony z PKP PLK dogodny wjazd pociągów KDP na stację Wrocław Główny. Na mocy podjętych między spółkami ustaleń granica między inwestycjami CPK a PLK, które muszą być realizowane w ścisłej współpracy, została wyznaczona na stacji Siechnice. Wrocławski węzeł kolejowy to istotny element realizowanej przez CPK szybkiej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Wrocław / Poznań, która na odcinku wrocławskim jest na etapie zaawansowanego projektowania, uzyskiwania uzgodnień i przygotowań do wykupu nieruchomości. Linia ma być gotowa do końca 2035 r. Naszym celem jest czas przejazdu między Wrocławiem i Warszawą poniżej 100 minut – skomentował Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.