Koleje Dolnośląskie uruchomiły pierwszy w Polsce rozkładowy kurs obsługiwany przez lokomotywę wodorową

Testy prowadzone były w ubiegłą środę na trasie Jelenia Góra – Karpacz. Cztery pociągi tego dnia były ciągnięte przez nowoczesną lokomotywę wodorową. Część ekspertów z zakresu kolejnictwa uważa, że tego typu pojazdy będą konsekwencją nieuniknionej transformacji energetycznej.

Koleje Dolnośląskie były pierwszym polskim przewoźnikiem, który zdecydował się na uruchomienie rozkładowych pociągów napędzanych „paliwem przyszłości”. Na trasę testów wybrana została niedawno oddana do użytku, ale wciąż niezelektryfikowana linia do Karpacza.

– Kolej to transportowy krwioobieg regionu. Chcąc zachęcić mieszkańców do korzystania z pociągów, musimy pracować nad stałym polepszaniem oferty przewozowej. Elektryfikacja linii kolejowych to zadanie rządu, ale nie spoczywamy na laurach i sami również szukamy nowoczesnych, ekologicznych rozwiązań. Dlatego właśnie Koleje Dolnośląskie rozpoczęły testy lokomotyw napędzanych wodorem – mówił podczas premiery Paweł Gancarz, marszałek dolnośląski.

Zobacz całą galerię
5 zdjęć

Testy lokomotywy wodorowej zbiegły się w czasie z odbywającym się w Karpaczu Forum Ekonomicznym. Podczas tego wydarzenia jedna z debat również poświęcona była napędowi wodorowemu. Co do potrzeby jego wykorzystania w kolejnictwie zgodni byli przedstawiciele Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz władze Województwa Dolnośląskiego.

– Niesamowite wrażenie zrobiła wodorowa lokomotywa na pasażerach, którzy wzięli udział w tym historycznym wydarzeniu. Pojazdy z napędem wodorowym jeżdżą już w Niemczech, testują je liczne państwa w Europie. Gdy to paliwo przyszłości zagości na stałe w ruchu kolejowym, będziemy zawsze wspominać ten historyczny moment, gdy Koleje Dolnośląskie jako pierwsze poprowadziły taki pociąg w rozkładzie jazdy. Na koniec września będziemy mieć analizy dotyczące tego przejazdu, co pozwoli nam podejmować kolejne kroki w kwestii wodoru. Oczywiście już teraz sprawdzamy możliwości współfinansowania takich maszyn – mówił podczas debaty Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Lokomotywa była wykorzystywana w ostatnich dniach nie tylko do przewozu pasażerów, ale też podczas wewnętrznych procedur w zakładzie KGHM. Testy oficjalnie zostały podsumowane w poniedziałek w Polkowicach. Z testów zadowoleni są nie tylko przewoźnik i samorządowcy, ale także producent pojazdu.

– Ostatnie dni na Dolnym Śląsku to był dla naszej lokomotywy wodorowej i całego zespołu bardzo wymagający sprawdzian. Zarówno trasa do Karpacza, jak i prace na terenie KGHM wysoko postawiły poprzeczkę, ale SM42-6Dn spisała się bardzo dobrze. Widzimy ogromny potencjał współpracy z naszymi partnerami i myślę, że czas na wodoryzację kolei na Dolnym Śląsku nadchodzi. Wyniki naszych testów pomogą podjąć decyzje w tej sprawie naszym dolnośląskim partnerom – podsumował Krzysztof Zdziarski, prezes PESA Bydgoszcz.