Tunel aerodynamiczny na Politechnice Wrocławskiej. Będzie służył nie tylko studentom

Konstrukcja o długości 14 metrów i wysokości 6 metrów jest jedną z zaledwie kilku w Polsce instalacji tej klasy. Koszt budowy tunelu wyniósł ok. 1,8 mln zł. Wewnątrz tunelu można umieścić badany obiekt o wymiarach metr na metr na półtora metra.

– W Polsce jest tylko kilka tuneli takiej klasy, a w naszym regionie jest jedynym – opowiada dr hab. inż. Michał Stosiak, prof. uczelni, zastępca kierownika Katedry Eksploatacji Systemów Technicznych na Wydziale Mechanicznym Politechniki Wrocławskiej. – Jesteśmy w stanie wykonywać na nim analizy także dla większych elementów i konstrukcji po ich przeskalowaniu. Możemy mierzyć parametry lotu oraz interakcję ze środowiskiem, w którym przebywa (tzw. fluid-structure interaction). To badania, które pozwalają np. na opracowanie odpowiednich kształtów dla danej konstrukcji, np. w celu ograniczenia poboru prądu w silnikach danego obiektu czy urządzenia, w zależności od oporów zewnętrznych – dodaje.

Zobacz całą galerię
5 zdjęć

Urządzenie po zainstalowaniu dodatkowych czujników ma posłużyć m.in. do badania charakterystyk dynamicznych obiektów latających, takich jak np. drony czy samoloty bezzałogowe.

– Pozyskując fundusze na budowę tunelu, myśleliśmy w pierwszej kolejności właśnie o prowadzeniu badań i analiz związanych z samolotami bezzałogowymi, czyli wielowirnikowcami, płatowcami i innymi konstrukcjami popularnie nazywanymi dronami – podkreśla dr hab. inż. Artur Kierzkowski, prof. uczelni, kierownik Katedry Eksploatacji Systemów Technicznych na Wydziale Mechanicznym Politechniki Wrocławskiej.

Budowa zaawansowanego rozwiązania do badania obiektów latających to odpowiedź na obecne trendy, które objawiają się m.in. rosnącym zainteresowaniem studentów pracami inżynierskimi i magisterskimi na ten temat. Równolegle mamy do czynienia z szybkim wzrostem w branży dronowej na rynku przemysłowym. PWr wraz z władzami samorządowymi, innymi uczelniami oraz organizacjami biznesowymi już od pewnego czasu prowadzi inicjatywę „Wrocławska Dolina Dronowa”, która ma wspierać branżę.

Tunel działający na Wydziale Mechanicznym będzie mógł posłużyć także do badań nad innymi elementami wykorzystywanymi w przemyśle.

– Naszym tunelem mogą być zainteresowani np. badacze i przedstawiciele firm związanych z branżą automotive, nowoczesnych materiałów, budownictwem czy nawet architekturą – zauważa prof. Stosiak.

Badaniami we wrocławskim tunelu zainteresowani są już nie tylko studenci i doktoranci, ale też partnerzy biznesowi oraz ośrodki zagraniczne.