Następna linia tramwajowa: Maślice. Wrocław rozstrzygnął przetarg [TRASA]

W przetargu na projekt nowej trasy wystartowały trzy biura. Wygrała najtańsza oferta Wrocławskiego Biura Projektów Drosystem, które zaoferowało swoje usługi za niecałe 3,7 mln zł. Zadaniem projektantów będzie zaplanowanie 3,2 km trasy tramwajowej wraz z pętlą. Nowa trasa ma rozpoczynać się w rejonie stadionu Tarczyński Arena (od strony ul. Królewieckiej) i liczyć 8 nowych przystanków.

– Inwestycja umożliwi mieszkańcom Maślic, ale i pobliskich osiedli szybki dojazd do centrum. Dzięki realizacji tej inwestycji aż 11 tysięcy osób zyska dostęp w odległości do 500 m do przystanku tramwajowego. A dzięki parkingowi P&R i odpowiedniej integracji z autobusami, trasa tramwajowa na Maślice będzie także nową ofertą komunikacyjną dla Stabłowic czy Pracz Odrzańskich – wskazuje prezydent Jacek Sutryk.

Tramwaj na Maślice to projekt planowany we Wrocławiu od dawna. Jego trasa została przewidziana w Studium i Miejskim Planie Zagospodarowania Przestrzennego.

– Założenia koncepcyjne są następujące: Planowany jej początek jest w pobliżu krańcówki przy Tarczyński Arena przy ul. Pilczyckiej, następnie ok. 2 km wzdłuż ul. Maślickiej po stronie północnej. Potem trasa odbije w lewo w kierunku południowo-zachodnim w kierunku ulicy Suwalskiej i Królewieckiej, aby zakończyć swój bieg w pobliżu centrum handlowego i linii kolejowej, którą kursują pociągi m.in. w kierunku Głogowa czy Zielonej Góry. Wybór tego miejsca na pętlę tramwajową nie jest przypadkowy, ponieważ w planach PKP jest wybudowanie w sąsiedztwie stacji kolejowej Wrocław-Maślice. Przy pętli tramwajowej planowany jest park and ride – wyjaśnia Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.

Założenia koncepcyjne dla Maślic zakładają powstanie na trasie 8 par przystanków na wysokości ul. Gosławickiej, przy AOW, ul. Rędzińskiej, Bogatyńskiej, Brodnickiej, na rozwidleniu ul. Maślickiej i trasy tramwajowej odbijającej w kierunku południowo-zachodnim, przy ul. Suwalskiej oraz ul. Królewieckiej.

– To skomplikowane zadanie. Planujemy wybudować most na Ługowinie, liczne sieci podziemne, kilka kilometrów torowiska. Dokumentacja obejmie wiele pozwoleń i uzgodnień m.in. decyzję środowiskową, ZRID czy budowę nowej stacji prostownikowej na Maślicach. Stąd też od momentu podpisania umowy projektant będzie miał na przygotowanie dokumentacji ponad dwa lata. Inwestycja będzie objęta konsultacjami społecznymi - mówi Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji.

Projekt ma obejmować też rozplanowanie dróg rowerowych, chodników i niezbędnej infrastruktury, a także konieczne przebudowy dróg.

Tramwaj na Maślice to kolejne duże zadanie tramwajowe podejmowane w ostatnim czasie. Tylko w tym roku oddane zostały trasy przez Popowice oraz na Nowy Dwór.

– Dążymy do tego, by tras tramwajowych we Wrocławiu było jeszcze więcej, ale musimy pamiętać, że miasto cały czas się zmienia i rozwija, dlatego do realizacji kolejnych zadań musimy się dobrze przygotować. Stąd powstanie Wrocławskiego Programu Tramwajowego 2.0, który jest odświeżeniem powstałego planu z 2016 roku – dodaje Elżbieta Urbanek, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu UMW.