Buspas zamiast tramwaju na Jagodno. Miasto rozstrzygnęło przetarg

Zainteresowane budową wydzielonego pasa dla autobusów wzdłuż ul. Buforowej, Bardzkiej i Kajdasza były trzy cztery podmioty: Pro Tra Building (42,68 mln zł), Budimex (42,72 mln zł), konsorcjum Kobylarnia i Mirbud (54,7 mln zł) oraz Strabag (65,9 mln zł). Co ważne wszystkie oferty zmieściły się w kwocie 70 mln zł jaką zarezerwowano na ten cel.

We wtorek rano Wrocławskie Inwestycje poinformowały, że za najkorzystniejszą ofertę uznano propozycję firmy Pro Tra Building – tej samej, która odpowiadała za zakończoną właśnie przebudowę mostów Pomorskich.

– Wynik rozstrzygnięcia nie jest ostateczny - teraz firmy które w przetargu zajęły 2,3 i 4 miejsce mogą się od wyników odwołać. Jeśli Krajowa Izba Obrachunkowa protestów nie uwzględni i zakończy się pełna procedura zamówień publicznych - Wrocławskie Inwestycje będą mogły podpisać umowę – wyjaśnia Tomasz Sikora z wrocławskiego magistratu.

Zadaniem wykonawcy będzie dobudowanie dodatkowego pasa jezdni wzdłuż ulicy Bardzkiej oraz Buforowej i rozbudowa ul. Kajdasza. Poszczególne punkty umowy, którą miasto zamierza podpisać z wykonawcą obejmują:

• dokończenie projektu budowlanego oraz opracowanie dokumentacji wykonawczej wraz z uzyskaniem niezbędnych opinii i uzgodnień;

• budowa wydzielonej jezdni w ul. Bardzkiej oraz Buforowej;

• rozbudowa ul. Kajdasza wraz z budową pętli autobusowej;

• budowa odwodnienia;

• budowa oświetlenia - rozbudowa sygnalizacji świetlnej;

• przebudowa kolizyjnej infrastruktury podziemnej;

• budowa przystanków;

• przebudowa przejazdu kolejowego wraz z infrastrukturą kolejową;

• przebudowa istniejącej infrastruktury drogowej;

• zagospodarowanie terenów zielonych (wycinki drzew oraz nasadzenia)

Planowany czas realizacji zadania to dwa lata. Wrocław pieniądze na na tę inwestycję otrzymał z rządowego programu Polski Ład.

Dlaczego buspas a nie torowisko?

Choć o budowie linii tramwajowej na Jagodno we Wrocławiu mówi się od wielu lat, w ostatniej wersji Wrocławskiego Programu Tramwajowego 2.0 odcinek ten został zaplanowany jako buspas. Urzędnicy tłumaczą, że jest to rozwiązanie tymczasowe, jakie ma funkcjonować do momentu rozwiązania problemu z zaprojektowaniem krzyżowania się potencjalnej linii tramwajowej z linią kolejową.

W przypadku porozumienia między magistratem i kolejarzami, buspas ma zostać przebudowany w trasę autobusowo-tramwajową.

Oto Wrocławski Program Tramwajowy 2.0. W planie 5 nowych tras tramwajowych

Pięć tras tramwajowych znalazło się wśród priorytetów Wrocławskiego Programu Tramwajowego 2.0, czyli planu wrocławskiego magistratu na rozwój sieci tramwajowej w mieście na najbliższe pięć lat.

читати більше